陕西交警总队周边违停有多野？
撰 稿︱朱合鎏
编 辑︱唐执简
在《三少爷的剑》中有句名言，“最危险的地方就是最安全的地方。”
古龙先生诚不我欺也！
譬如，对于违章停车的司机们来说，陕西省公安厅交通警察总队（下称“陕西交警总队”）门前是不是非常“危险”？
但事实上呢，镐京笔记（ID：Haojing2022）日前两次经过，附近道路两侧停满车辆，其中很大一部分并无规划停车位。
不得不佩服这些违停车主，“艺高人胆大”，也够过分，完全不将执法部门放在眼里嘛！
上述情形，颇为尴尬。毕竟，陕西交警总队职责之一，即“负责组织、指导和监督全省各级公安交管部门依法查处道路交通违法行为、预防和处理道路交通事故。”
甚至当天经过的时候，还看到一辆警车公然加入违停队伍，大咧咧横在斑马线上。
最近，西安交警针对全市违法停车也正在开展专项整治，但看到陕西交警总队门前的“乱象”，说实话，还是挺担心的！
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先说违停乱象的事儿。
陕西交警总队位于长安南路与聚文路东南角落，门前东西道路和南北侧路均规划有停车位，包括数十个警车专用停车位。
按理说，这片儿的交通管理秩序，当属陕西省表现最优的地方之一，起码停车应该规规矩矩。
但现实就是如此魔幻！
2月18日上午，镐京笔记路过看到，规划车位之外，聚文路两侧密密麻麻停满车辆。
特别是陕西交警总队正门口的马路对面，违规停放有十多辆车，车身已被雪花覆盖，看起来停在此处不是一两天。
这还不算最严重的。
上午11时30分，聚文路东与会新路、会展东路相交的丁字路口，以及辅路、主干道，均停满车辆，俨然一个室外停车场。其中，还有一辆警车横在斑马线上……
当然，西安违规停车的乱象并不鲜见。
似乎随便哪个区域，都能看到类似的场景：道路两侧延绵不绝的停满车辆，占据两车道是常态，过分一点的甚至占据四车道。
但在陕西交警总队眼皮子底下，出现这样放任不管的场景，还是觉得不可思议。
话及此，不得不多说一句，现在但凡提到城市违停乱象严重的问题，有些观点总喜欢以机动车保有量增加太快、城市车位配比太少一以概之，而忽略了高效、精细、智能管理的重要意义。
陕西省委书记此前接受媒体采访时提到，推动高质量发展，创造高品质生活，高效能治理是保障；2022年陕西省政府工作报告中强调，加快西安国家中心城市建设，提高特大城市治理能力和应急管理水平。
日前，西安市也将“抓城市建设管理服务水平提升”作为9个方面重点工作之一。
而如何高效治理呢，陕西交警总队门前的“乱象”，或可作为一个重点案例来突破。
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说到精细化管理，不妨来看看“他山之石”。
上海、东京等国内外发达城市，非常注重存量资源的提质增效，即城市由粗放型、外延式发展，转向集约型、内涵式发展。
以上海为例，通过智能化管理提高车位利用率的做法，已颇具成效。
诸如，上海交通委员会推出的“上海停车”App，下载应用量比较高，覆盖全市4500多个公共停车场（库）、95万个公共泊位及千余经营性停车场（库）。
眼下，北京、深圳等城市也在积极尝试这种方式，其难点在于对各类停车场资源的整合，以及应用的推广。
其实，西安机动车服务停放中心早前也推出过一款名为“西安停车”的App，不过根据其官微提供的下载途径，结果显示“504”。
北京的一些经验也值得参考，比如早在2019年，北京就对一些停车资源较为丰富的机关、事业单位进行资源调控，推行停车有偿错时共享。西安市区域内机关、事业以及国企等单位众多，其实也可以进行尝试。
再如日本东京的经验，倾向于通过征收高额税费，提高停车费，加大违章停车处罚力度，适度提高私家车运行成本等，来降低私家车出行频率。
当然，这种经验背后的逻辑在于，一是拥有高度发达的公共交通系统；二是鼓励市民乘坐公共交通出行意愿的政策体系。
对于西安而言，汽车保有量的快速增加（最新数据已达到407万辆），其实也侧面反映出，城市公共交通系统的提升还得加快再加快；与此同时，创新打造切实可行的绿色出行鼓励政策，也是精细化管理的范畴。
其实，早前印发的《西安市解决“停车难”问题三年行动方案（2021-2023年）》，也提到许多创新举措……
总之，成效如何，且看陕西交警总队门前的变化吧！
