我们国家过剩的产能化解中国国内产能过剩的重要渠道

我们国家过剩的产能化解中国国内产能过剩的重要渠道

产能过剩，简单来说就是生产过剩，也就是工厂拥有着很高的产能，却没有与产能相对应的销售，造成了产能闲置的状态。虽然听起来是个比较寻常的词语，但是在经济运行过程中，却是一个十分严重的经济现象，如果不解决这个难题，将会滚雪球似的越滚越大，最后造成经济崩溃，甚至造成金融危机。

工业国家，一般都是从纺织业开始发展，通过纺织业的大量生产销售，从几分几厘间积累利润，经过漫长的生产之后完成资本积累，开始进军组装业、矿业和一些零部件打磨和加工业，之后会有钢铁业和油气业，然后再是化工、汽车等工业，最后才到达高端工业，如生物智能、航空航天、半导体和其他高新技术，掌握真正的核心科技。这就是工业发展的一整个流程。每个国家基本都是这么发展起来的，只不过有些国家喜欢掠夺和经济殖民，如西方列强；而有些国家则是埋头苦干，最典型的就是东亚的几个国家，中日韩三国，这三个国家在最初的资本积累阶段，百姓都承受了极为巨大的重担和牺牲。

而每一次工业向上游发展过程中，都会因为生产的惯性，发生产能过剩的问题，因为当一个产业链形成之后，大量的人口都绑定在产业链周围，需要靠着生产的产能来养活，特别是处在下游的供应商和工人，数量巨大，形同一张大网，都眼巴巴的等着生产来养活，所以在上下游的支配下，不断的生产成为必不可少的。而不断的生产，则需要大量的市场来支撑，毕竟生产和销售又绑在一起，一旦产业链任何一个环节出现了问题，就只能导致整个行业的衰退。

英国敲开海外市场

所以，产能过剩似乎是在特定时期无可避免的，英国、美国和日本这些工业强国都曾经遇到过这个问题。接下来，我们看看他们是怎么解决的？

英国是世界上第一个工业国家，也是历史上第一个遇到产能过剩问题的国家，在工业链发展工程中，特别是纺织业大量发展的过程中，英国纺织品和其他工业品遇到了销售问题，而英国为了解决这个问题，就是用了一个很好的思路实现的，其实很简单，就是通过船坚炮利去轰开东方和非洲几个大国的市场，在殖民地，就是从当地以低廉的价格购买原材料，然后运回英国加工之后，通过包装工业品的价值，再以高价格出售给殖民地的百姓，无限循环的盘剥着殖民地，然后再向世界各地倾销工业品，进而完成了资本积累，很快度过了产能过剩的问题。

美国产能过剩

而美国的生产过剩来得稍微晚一些，美国是世界历史上从第二次工业革命中获利最多的两个国家之一，另一个是德国。美国在享受二次工业革命的红利之后，迅速完成工业化，而当时掌握着比较先进的工业技术，美国为了和欧洲几个传统工业强国对抗，也铆足了劲生产，国内市场也顷刻间活跃起来，工业和金融业齐头并进，很快超越了英国，成为了世界第一工业产量大国，特别是在一战之后，因为一把战火，烧掉了欧洲大部分的财富，欧洲的萧条，也压缩了美国的市场。随着金融业和房地产业的暴雷，美国爆发了极为严重的金融危机，之后的故事大家都知道了。

美国大基建

美国总统罗斯福上任，推行新经济政策，最核心的部分就是加强政府干预，从一开始就花大力气兴办大规模公共工程，以扩大政府支出弥补私人投资下降造成的缺口，解决部分就业问题。然后提升政府公信力，发行国债，大刀阔斧的进行政府改革，以政府层面反对垄断。在罗斯福新政的助力下，美国安全的度过了这次经济危机。

而日本的产能过剩，则发生的比较晚，日本在五十年代开始，确定了外向型经济，通过出口消耗产能，日本的工厂就这样完成了一次又一次技术革新，在汽车、钢铁、家电、造船等行业，至今仍是世界最强的工业大国之一。到了60到70年代，日本为了维持经济增长，再次发起另一招，那就是刺激消费，于是实行最低工资制，然后加大社会福利，刺激内部消费，先把内部市场搞活。到了上世纪八十年代，日本再度陷入产能过剩的危机，于是日本则换了个新思路，加大投资，而这个投资并不是内部投资，而是对外投资，这也就形成了日本至今仍然受益巨大的一项国策。

日本对外投资

日本为了转移过剩的产能，以及国内严重的竞争环境，将产业链对外转移，同时加大对亚洲四小龙其他国家的投资，通过大规模地进行海外投资，使其制造业结构发生了巨大变化，转向了具有高附加值生产率的金属工业、化学与机械工业，即形成了以重化学工业为核心的制造业结构，形成了制造业拉动的双引擎。

其实中国也在90年代以来，出现了产能过剩的问题，最严重的当属第一次，也就是97年亚洲金融危机之后，国内虽然平稳度过了这次危机，但是外汇储备毕竟有限，整个东南亚经济的衰退，必然会影响国内市场。当时国内因为大都处于温饱线，所以内需消费能力并不强，再加上外贸也不振兴。而国内沿海有着大面积工厂，产能因此而出现过剩的状况。所以当时国内通货紧缩有些严重，国内失业率也居高不下，一些行业开工率降至35%~45%，大量企业出现经营亏损，产品积压严重。在那个时期，可能很多人都经历过，沿海的工厂作坊进行了一个大整合，很多小作坊破产，地方经济断臂求生，工业才稳住了阵脚。

而我国是怎样解决这个问题的呢？著名经济学家林毅夫就提出了经济三驾马车，投资、消费和出口的概念，表示我国作为全局陆地面积最大的国家之一，人口如此之多，解决内需，扩大内部投资，如此广阔的市场可以消耗大量的产能，并能激发巨大的增长点，如果扩大内部投资，中国可以保持二十年持续高增长。在此基础上，再实现产业走出去，所以中国很多企业加大了对外投资力度，内外并举，才实现了新世纪中国持续的繁荣。

中国基础建设时代

在内需增长点达到了顶峰之后，国家在二十世纪第二个十年，扩大了基建，然后助力地产市场的繁荣。国家对城市基建，高速公路、高铁等进行了大规模投资，使得上下游产业链一片繁荣，因此也为我国博得了基建狂魔的美誉，整个国家的交通、通信等水平已经达到了一个前所未有的高度。基建之后，继续加大对内投资，那就是发展农村基础建设，建设新民主农村经济，道路村村通，网络通信覆盖全国各地乡村，同时在全国实行乡村振兴的百年大计，大搞扶贫工作，将大量产业推向农村，这些都是对内投资政策的一部分。

不过，经济三驾马车并不能只靠投资一项解决产能过剩，还需要打开外贸市场，毕竟如今国内市场已经比较饱和，很大程度上，百姓已经消费不起了，在这样的背景下，要想将国内过剩的产能转移出去，同时振兴国内市场，就必须要搞定出口这一步棋。但是自中美贸易战以来，中国的海外市场被挤压得越来越严重，特别是2023年，由于整个世界市场的萎靡，美国加大了对市场的争夺力度，运用各种手段，致使制造业和资本回流，盘活了美国国内市场，却给世界其他国家带来了严重的经济影响，欧洲初现萎靡，而作为全球制造业第一大国的我国，受影响也非常严重。产能过剩问题，又变得棘手且严重起来！

2023年的产能过剩与出口受阻密切相关，而国内市场的现在金融杠杆已经没有办法再拉动市场消费，所以产能过剩成为了一个很难攻克的难题，毕竟历史上的任何一个世界工厂都曾经面临过这个问题，而我国的问题相比起来更加严峻，毕竟我国是人口大国，大量的人口需要就业，所以我们很难将产业链全面对外转移，很难做到像英国一样，在产业链转移之后，利用金融投资和海外市场就可以活得不错。现在中国如此大的体量，在经济三驾马车都无法持续拉动的情况下，其实必须要有一次产业革命，才能推动经济持续增长。现在能做的其实就是努力维持，再想要有二三十年前的野蛮生长，几乎是不可能的。

一带一路是新的经济增长点

所以，产业升级成为了一条必经之路，即使途中布满荆棘，也不得不走这一条路。毕竟数十年的市场繁荣，享受了通胀带来的红利之后，也需要一个阵痛期来重新整合市场，让低端制造业顺应市场被淘汰，将大量的资本和人力物力投入到研发中，让中国智慧和中国科技改革走向前端，然后再去争夺市场，这条路虽然已经走了很多年，但是疫情三年，影响了升级的速度，不过未来国家会持续在这上面加大投入。

然后，需要避免盲目扩张，将国内低利润和负利润生产的工厂迁移到东南亚、南亚和非洲，利用当地相对低廉的人工和原材料带动利润增长，用新增的利润带动国内工厂的研发，形成国内生产高端核心零部件，国外完成低端零部件和组装的完整产业链，既能保证国内的就业率，也能利用国外的工厂分摊成本，同时带动研发。