战机世界“世界上第一代喷气式战斗机”

前面我们介绍了

一战（没时间了解“战斗机那些事儿”看完这篇文章就懂了）、

二战（看完这篇文章你就懂的“二战时期战斗机” ）

期间制造生产的螺旋桨战斗机

今天我们来讲一讲战机的世界里，第一代喷气式战斗机

第一代喷射战斗机可以追溯到二战末期服役的机种(以下简称为第一代战斗机)，此一时期的喷射战机主要是争取速度上的优势。这些战斗机最初使用的是喷射发动机为动力，为了摆脱螺旋桨在接近音速时的上限。但这些飞机的外型设计却仍然沿用着过去的经验，像是德国的Me 262和美国的YP-59战斗机等，与二战时期的双发动机飞机设计相去不远，大多是使用前三点起落架。

在性能上，第一代战斗机的起飞速度比螺旋桨飞机要高，航程则受到发动机的效率的影响而较差，水平运动性能也较弱，对油门改变的反应低，发动机的寿命受到材料与设计的影响，也不如当时最好的活塞发动机。平飞的最大飞行速度在音速以下，武装承袭自二战，以机枪或者是机炮为主，并且能够携带副油箱、炸弹与火箭弹等武器。

在结构和使用的材料上，已经无法在部分地方继续以非金属材料构成，而必须以全金属，尤其是高强度的铝合金作为主要的机体结构。造成这种改变的趋势除了飞行速度高以外，高速下的控制面变形导致运动能力迟缓或者是大幅降低是两个主要因素。此外，喷气发动机产生的高温也需要耐高温的材料维系操作和安全。

当第一代发展到后期阶段，部分1930年代的技术与科技研究成果陆续的被运用，包括后掠翼、弹射椅、雷达测距仪等。同时外型设计也针对高速飞行进行改良，在战术上也随之改进。

这一段时期的机种如前苏联Yak-15、MiG-9战斗机、MiG-15战斗机、美国F-80、F-84、F-86战斗机、英国的格罗斯特流星战斗机、吸血鬼战斗机，法国的神秘式战斗机等。

世界上第一款喷气式战斗机Heinkel He 178

该亨克尔他178是世界上第一架飞机在飞行喷气动力，并第一个实用的喷气飞机。这是德国亨因克公司的私人企业，根据董事恩斯特·亨克尔（Ernst Heinkel）强调开发高速飞行技术的观点。它于1939年8月27日首飞，由埃里希·华兹（Erich Warsitz）驾驶。这次飞行是在三天前的一小段跳动之前进行的。

He 178在罗斯托克·拉奇机场的副本

参加二战的喷气式第一代战斗机

德国纳粹的梅塞施密特Me-262战斗机

梅塞施密特Me-262“燕式”（德语：Messerschmitt Me 262 Schwalbe）是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机。

德国飞行员称Me-262为涡轮（Turbo），盟军则称之为暴风鸟（Stormbird）。虽然燃料以及稀有金属的缺乏使得Me-262大战中未能完全发挥其性能优势，德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间仍取得击落约509架敌机（含轰炸机），自损100架的战绩。

加入战争

1944年4月，262试飞队（Erprobungskommando 262）在巴伐利亚的列希菲德（Lechfeld）成立，1944年7月，沃尔特·诺沃特尼（Walter Nowotny）获任命为262试飞队指挥官，262试飞队易名为诺沃特尼飞行队（Kommando Nowotny）。1944年8月，飞行队击落19架盟军飞机，损失了6架Me-262。德军原本计划利用Me-262打击盟军的护航机队，让较慢的螺旋桨战斗机攻击轰炸机队，但盟军在战斗机数量上有着压倒性的优势，令Me-262不得不转为打击轰炸机队。由于Jumo 004发动机的性能关系，Me-262要尽量避免与盟军战斗机缠斗（dogfight）。11月，诺沃特尼被一架P-51战斗机击毙，诺沃特尼飞行队解散。1944年秋天，第51轰炸机联队（KG51）第1大队（I Gruppe）成为首个换装Me-262的部队。

1945年1月，第7联队成立，成为首个全面配备Me-262的战斗机队。同时，自1944年6月即开始使用Me-262进行轰炸行动的第54轰炸机联队（KG54）第1大队也转为战斗机单位，其后在两周内损失12架Me-262，只取得很少战绩。

1945年2月，由阿道夫·加兰德（Adolf Galland）中将领导的第44喷气战斗机联队（Jagdverband 44, JV44）成立，加兰德从一些因为缺乏燃料已不能飞行的部队中挑选了很多有丰富经验的飞行员加入联队。

在接收更多机体与训练后，德国空军的Me-262战斗机部队在1945年2～3月之间开始形成足够的战力，3月开始以每次数架到数十架不等的数量对盟军轰炸机进行拦截。1945年3月18日，Me-262战斗机队首次对盟军轰炸机编队发动大规模攻击，隶属第7联队的37架Me-262攻击有1,221架轰炸机和632架护航战斗机的盟军编队，击落其中12架轰炸机和1架战斗机，损失3架Me-262。虽然在1比50的战力差下取得4比1的战果交换比正是德国空军扭转战争局势所需要的，但被击落的盟军飞机只占攻击队伍的1%，效果非常微小─具体而言，德国空军若无法如1943年至1944年初般地对每次美国陆军航空军的入侵造成5%的机组损失，则根本无法阻止其空袭。少量的Me-262根本不足以增加美国的损失。

数架Me-262 B型双座教练机都被改装成夜间战斗机，机上配备雷达和八木天线。于柏林第11夜间战斗机联队（Nachtjagdgeschwader 11, NJG11）第10中队（后改名为维尔特飞行队）服役。1945年首三个月，这几架Me-262在柏林附近击落了13架蚊式（Mosquitoes）战斗机。由于缺乏双座教练机，很多飞行员首次飞行喷气机都在没有教官协助下进行。

尽管Me-262有很多缺点，但它的出现是螺旋桨战斗机没落之始。Me-262最高速达到每小时870公里，比当时一般飞机时速快100-150公里／时。很多盟军轰炸机机员都指出他们对Me-262的速度感到非常惊奇，当时很难想像一架非螺旋桨飞机能够达到这么高的速度。而且当盟军当局得知Me-262的存在后，并未指挥所有部队。

战争结束时，有28位德军飞行员因为击落超过5架敌机而成为喷气机王牌。德国空军的第一喷气机王牌是10/NJG-11的指挥官库特·维尔特中尉，以确认击落22架敌机拔得头筹。日间战果最辉煌者为EJG-2的海因兹·贝尔中校，其于该机型上创造的战果为16架。

He 162战斗机

He 162是德国于二次世界大战时第二架量产的喷射战斗机，期望以简单的设计大量生产，配合低飞行训练时间的飞行员拦截美国的轰炸机群，因此又有国民战斗机的昵称。

He 162战斗机

以英国为基地在日间轰炸德国的美国轰炸机群到了1944年下半年已经成功的耗损德国空军的实力，面对制空权丧失以及生产与运输系统遭到破坏的压力，纳粹党领袖Karl-Otto Saur提出一项轻型战斗机研发计划，这一架战斗机将以喷射发动机为动力，空战时的重量不超过2000公斤，构造简单以便利大量生产，装备一到两门20毫米MG151机炮，只需要接受过简单飞行训练的人员就能够操作与战斗，因此有国民战斗机的称号。

英国格罗斯特流星战斗机

格罗斯特流星（英语：Gloster Meteor）是英国首架喷气战斗机，也是二战期间盟军第一架拥有实战记录的喷气战斗机。在喷气发动机先驱弗兰克·惠特尔爵士及其服务的公司喷气动力（弗兰克当时仍在空军任职）的全力支持下，流星得以采用涡轮喷气发动机。尽管在1936年发动机的研制工作已经开始，但飞机的研制工作直到1940年才开始。流星于1943年5月5日首飞，1944年7月27日在皇家空军616中队正式服役（该中队作为训练及辅助单位于1957年解散），绰号送肉箱。流星战斗机在气动设计方面并不成熟，但却因作为英国首架喷气战斗机而闻名。

英国皇家空军流星F.3战斗机在停机坪

随着技术成熟，流星于20世纪40年代至50年代诞生诸多改进型，并在英国皇家空军及他国空军中服役数十年。流星在二战期间由于军方限制（仅在本土作战）表现并不突出，而在韩战期间于澳大利亚皇家空军服役时又已过时。而在阿根廷空军、埃及空军和以色列空军等国服役的流星也参与了大大小小的战斗，流星的针对性改装包括夜间战斗型以及侦察机等。

以上三型飞机都是参加了第二次世界大战的▲

在二战期间建造或开发的其他飞机，但没有参加战斗，其中大部分在战后的几年里进入了普通的服役▼

法国暴风雨战斗机

“暴风雨”（Ouragan）战斗机是法国达索航空公司（Dassault Aviation）在二战后研制的喷气式战斗机，1949年2月首次试飞，1952年开始服役，20世纪80年代退役。除法国空军外，印度、以色列和萨尔瓦多等国的空军也曾装备。

作为达索航空公司的第一种喷气式战斗机，虽然“暴风雨”战斗机看上去比较简陋，但是这架飞机使达索航空公司积累了设计喷气式战斗机的经验，尤其是飞机与发动机的匹配问题。从外观上看，“暴风雨”战斗机是典型的第一代喷气式战斗机：纺锤形机体、机头进气、平直下单翼、单垂尾。该机是一种更擅长对地作战的飞机，机身坚固异常，主要武器是2门西斯潘诺20毫米机炮，每门备弹125发。此外，“暴风雨”战斗机还可携带16具105毫米火箭弹以及2270千克炸弹。

“暴风雨”战斗机侧面视角

英国吸血鬼式喷气战斗机

吸血鬼式喷气战斗机（de Havilland Vampire）是英国皇家空军在二战中制造的第二款喷气式战斗机（第一款是流星战斗机）。[6]值得注意的是，它是世界上第一款在航空母舰上着陆的喷气式战斗机。其拥有多种衍生型号，包括战斗轰炸机和夜间战斗机。它除了供英国皇家空军、皇家海军航空兵（英语：Royal Naval Air Service）使用外，还出口到多个国家。

吸血鬼战斗机 DH-100

型号

〈F.Mk.I、F.Mk.III、FB.Mk.V、Mk.VI、FB．MK．Ⅸ、NF．MK．X、T．MK．22、海军吸血鬼〉

英国海鹰战斗机

英国霍克“海鹰”（Sea Hawk）虽然不是第一种海军舰载喷气战斗机，却是此类型号的早期代表作品。它融汇了数项富有独创性的工程技术，是一种相当简洁的设计。虽然还能从“海鹰”身上看到早期有人火箭的影子，而且没有辉煌的战斗历史，但在作为一线战斗机服役的十多年里，“海鹰”的表现仍然称得上是可圈可点。

英国海鹰式战斗机

英国攻击者战斗机

服役时间：1951-1964

英国超级海洋迅捷

该超级海军斯威夫特是英国单座喷气式战斗机，是由所操作的英国皇家空军（RAF）。它是由Supermarine在1940年代和1950年代开发和制造的。斯威夫特（Swift）具有许多新的喷气机时代的创新，例如后掠翼。1953年9月26日，由指挥官 Mike Lithgow驾驶的Swift F.4打破了世界绝对速度记录，达到737.7 mph（1,187公里/小时）的速度。

经过长期的发展，斯威夫特于1954年作为皇家空军的拦截机开始服役。但是，由于该机型发生了一系列事故，斯威夫特停飞了一段时间，并经历了相对短暂的使用寿命。斯威夫特的这些问题导致围绕飞机的公开丑闻，损害了英国政府，英国皇家空军和飞机工业的声誉。

最终，问题较少的霍克·亨特（Hawker Hunter）承担了该类型的大部分预定角色，而生产的雨燕只有原先预定数量的一半。Swift的后来生产的照片侦察变体解决了该类型遇到的一些麻烦的问题，但是事实证明为时已晚，它无法重新获得青睐。这是为能够迅捷的高级衍生物跨音速速度下，超马林545，也是根据在50年代初开发; 然而，在1955年，它主要由于Swift的糟糕表现而被取消。

Swift F Mk.2 WK242 /第56平方米的“ P”

美国P-59战斗机

P-59战斗机，绰号空中彗星（英语：Airacomet），是美国贝尔飞机公司所设计的第一架喷射战斗机，也是美国陆军航空军第一架使用喷射动力飞行的战斗机。

P-59 B战斗机于俄亥俄州代顿美国空军国家博物馆

美国F-80流星战斗机

F-80流星战斗机（英语：Shooting Star，陆军编号P-80）是美国第一种大量生产与服役的喷射战斗机[2]，也是美国第一架水平飞行速度超过800公里／时（500英里／时）的量产飞机。同时，F-80也是美国喷射战斗机当中第一架有击落敌机纪录的机种。他的衍生机种包括了T-33教练机（T-33A即TF-80C）曾经在许多国家服役，训练大量飞行员、以及在T-33基础上改进的F-94，是美国第一架全天候拦截机，亦曾在韩战中留下四次空战胜利纪录。日后衍生的F-97基于政治因素回改为F-94C。

P-80A 44-85004

美国麦克唐纳FH幻影战斗机

世界第一款专门为航空母舰设计的喷气式舰载机，FH-1“幻影”

FH-1“幻影”

美国FR火球式战斗机

瑞安FR火球式战斗机（英语：Ryan FR Fireball）是由瑞安航空设计的混合动力战斗机。这是美国海军第一架装有喷气式发动机的飞机[1]。在1945年8月日本投降之前只制造出了66架。FR-1火球仅装备了一个航空中队，在第二次世界大战结束之前没有参加战斗。各种问题表明，这种飞机缺乏在航空母舰上进行操作所需的结构强度，并于1947年中期退役。

一架属于VF-66的FR-1战斗机在北岛海军航空站，1945年

前苏联米格-9战斗机

米格-9战斗机是苏联在第二次世界大战之后研发的第一代喷射战斗机，第一架原型机于1946年4月首度试飞。

米格-9的设计是双发动机，中单翼，水平尾翼的位置位于机背上方，高于机翼。由于苏联在喷射发动机的研发受到德国入侵而中断，因此战后的进度比起德国，英国与美国来说较为落后。这架飞机使用掳获自德国的BMW 003发动机，机首进气，发动机安装在机身下方，可是排气口位于机身中段偏后的部位，和现在常见位于机尾的排气口有很大的差别。

米格-9由1946年开始生产并且进入苏联空军服役，一共生产610架。除了自己使用以外，还有少量外销到中国人民解放军空军，由于当时中华民国空军不断空袭中国大陆的上海等城市，故由1950年11月起苏联空军派出4个师的米格-9驻防上海，北京和广州等城市，但不久就被米格-15取代，1951年这架米格-9飞机全部移交解放军。

但本机因为航程较短，主要用来训练飞行员熟悉喷射战斗机的操作，解放军使用至1956年，现在北京航空航天大学和北京小汤山航空博物馆各收藏了一架。

前苏联MiG9

前苏联雅克-15

雅克-15是由雅克-3U活塞式的金属机身加喷气式发动机改装而来，乃是雅克局第一款喷气式战斗机。1946年4月24日首飞，为前苏联第一款实用型喷气式轻型战斗机。

由于此机是由雅克-3U的机身改装，雅克-15的生产时间十分之短，首飞不到半年的时间里就生产了15架，并交由当局评估。从1947年5月大量生产开始，

到1947年底，1948年初推出雅克-17前之间，设计局大概生产了280架雅克-15。这200多架几乎全用作当教练机来使飞行员适应喷气式战斗机。

雅克-15

前苏联雅克-17战斗机

雅克-17（Yak-17）战斗机是由苏联雅克福列夫飞机设计局于1947年研制的喷气式亚音速单座战斗机。由雅克-15（Yak-15）改进而来，1947年首次试飞。该机共生产了310架。

雅克-17

二战结束后初期的前苏联飞机在很大程度上是基于（包括逆向工程[ Royce Nene ] [滚动]引擎）是英国的发动机和德国的设计在二战结束后的发展。[1] The French Ouragan was also a design of the late 1940s rather than as a wartime effort.

第二次世界大战后▼

拦截机/夜间战斗机

加拿大CF-100卡努克战斗机

CF-100是阿弗罗加拿大公司设计的喷气式战斗机，它是加拿大第一种自行设计和制造的喷气飞机。1945年加拿大提出研制一种全天候战斗机，1946年阿弗罗加拿大公司提出设想，1949年完成第一架原型机，1950年1月19日首飞，1952年开始服役。该机曾经大量生产，共有5种不同型号，除装备加拿大空军外，还出口到比利时。

部署于欧洲的CF-100

英国海毒液

英国海毒液

“海毒液”FAW.20是陆基“毒液”NF(Night Fighter, 夜间战斗机) Mk.2双座战斗机(一名飞行员与一名雷达官)的舰载型，配有雷达设备。根据皇家海军的需求，“毒液”加装了一个着舰钩，一套在航母上节省空间的机翼折叠系统，以及一对防擦尾减震器来减小着陆时擦尾事故对机尾造成的损伤。该机完成了一系列测试并带着“全天候战斗机”的后缀名(FAW, Fighter, All Weather, “战斗机，全天候”的意思)进入皇家海军服役。这款不同寻常的双座战斗机将会在1.57版加入战争雷霆。

前苏联雅克25

雅克-25是苏联雅克夫列夫设计局研制的双座双发亚音速截击机，1950年开始研制，1952年6月19日原型机首次试飞，1954年进入苏军服役，一直生产到1958年停产时共生产了480架。

后续，雅克-25战斗机，1950年开始研制，改进型号：雅克-25M型，改进了雷达；雅克-25P侦察型；雅克-25MP海军侦察型；雅克-25МШ靶机；雅克-25Б型前线轰炸机。

雅克-25

美国F-86佩刀战斗机

F-86“佩刀”（F-86 Sabre）是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机，用于空战，拦截与轰炸。1947年10月1日首飞，1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷气战斗机代表作，除了大量的次型与军援之外，也衍生出海军型的FJ怒火系列战机。同时，第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，也都是F-86。它的家族后来衍生出F-100超级佩刀（Super Sabre，或昵称为佩刀45）战斗轰炸机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机。佩刀式战机在美国生产的时间从1949至1956年，期间除自用外也曾大量军援美国相关盟国，在1956年北美公司停产佩刀式后美国以授权生产方式继续让佩刀机产线在日本、加拿大、澳大利亚、意大利等地延续至1950年代末期。

F-86接替机种为衍生于F-100的YF-107A终极佩刀战斗机（Ultra Sabre，后来竞标时为F-105击败）。

F-86 Sabre

生产次型

「XP-86、F-86A、F-86B、F-86C、F-86D、F-86E、F-86F、F-86H、F-86K、F-86L、CAC佩刀式」

美国F-89“蝎子”截击机

F-89“蝎子”（Scorpion）截击机是20世纪 50 年代美国空军的主力重型截击机，它是那个年代北美防空司令部的中坚力量。在长达 17 年的服役生涯中，F-89 共装备了美国空军的 39 个中队。在其全盛时期，从缅甸到阿拉斯加、从格陵兰到冰岛，美国空军的重要基地中都可以看到 F-89 的身影。F-89 是当时美国空军应对苏联核威胁的一颗重要棋子。

F-89“蝎子”截击机

美国F-94

F-94是美国第一种大量生产与服役的喷射拦截机，衍生自T-33教练机，由洛克希德马丁设计与制造。

A USAF F-94B Starfire in flight

美国F3D空中骑士战斗机

道格拉斯F3D/F-10“空中骑士”，是由美国道格拉斯公司于1948年研制成功的一款双座双发全天候战斗机。“空中骑士”在促进空对空导弹的进一步发展过程中，发挥了重要作用。它大腹便便的姿态赢得了一个绰号叫“威利鲸”。

F3D空中骑士战斗机

战斗轰炸机

美国F9F黑豹

F9F黑豹（英语：F9F Panther）是格鲁曼所生产的第一架喷射式战斗机，同时也是美国海军航空母舰上成功部署的喷射式舰载战斗轰炸机之一。黑豹是韩战中最广泛使用的美国海军战斗机，一共飞行了78000架次，并且是美国海军在该战争中第一个取得空对空战果的机种，击落了北朝鲜的雅科夫列夫雅克-9战斗机。F9F共生产了1382架，有几个衍生型号出口到阿根廷。黑豹亦是蓝天使特技飞行队使用的第一种喷射机，其使用时间从1949年到1954年后期。

中途岛号航空母舰上VF-21飞行中队的F9F-2，拍摄于1952年

实验与改进

「XF9F - 2、XF9F - 3、F9F - 2、F9F - 2B、F9F - 2P、F9F - 3、XF9F - 4、F9F - 4、F9F - 5、F9F - 5P、F9F - 5K、F9F - 5KD」

美国F-84战斗机

F-84战斗机（英文：Republic F-84 Fighter ，绰号：Thunderjet，译文：雷电喷气），是第二次世界大战后美国共和飞机公司为美国空军研制生产的第一种战斗机。

该机是美国第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。在朝鲜战争中，F-84几乎每日使用炸弹、火箭和凝固汽油攻击北朝鲜的铁路，桥梁，供应集中处和行进部队。

F-84战斗机于1946年2月26日首飞，于1947年6月开始批量生产，于1953年停产，大约生产了4450架“平直翼”F-84E（后掠翼型为F-84F）。该机除美国空军使用外，还提供给许多西方盟国。

F84战斗机

英国格罗斯特·标枪战斗机

罗斯特·标枪战斗机(英文: Gloster Javelin) 是英国皇家制造的喷气式战斗机。

机翼长度： 16 米机身长度： 17 米正式服役： 1956 年 2 月 29 日引擎类型： Armstrong Siddeley Sapphire 首航： 1951 年 11 月 26 日制造商： Gloster Aircraft Company 设计者：乔治·卡特

格罗斯特·标枪战斗机

法国MD.452神秘战斗机

达索MD.452 Mystere是20世纪50年代的法国战斗轰炸机。

MD.452 Mystère

法国MD.454神秘IV战斗机

神秘战斗机

瑞典萨博21R

在萨博21R是瑞典的双繁荣战斗机 / 攻击机开发和生产的萨博（病急乱投医“SAAB” 1950年之前）。这是较早的活塞发动机萨博21的喷气动力开发。这是萨博生产的第一架喷气飞机。21R 与苏联的Yakovlev Yak-15一样，是仅有的两架成功从活塞动力飞机改装而成的喷气式战斗机之一。

在期间第二次世界大战，瑞典的国家，扩大冲突中受到威胁的感觉，责令萨博开发先进的前线战斗机。相应的飞机是一架非传统的双动臂推进式战斗机，其机翼较低，三轮起落架布置，并配备有重型前向射击武器。整个1945年，为了改善21机的性能，人们探索了几种不同的选择，导致SAAB致力于生产可利用喷气推进器的21 机版本。1947年3月10日，21R进行了首次飞行。

1947年，在瑞典空军的指导下，萨博开始将其服务的活塞发动机J 21改为使用喷气推进器，这要求每架飞机进行大量修改。最初设想生产124架飞机，其中包括4架原型机，但该机型主要用作战斗机，订单几乎减半至64架。作为战斗机，它在瑞典空军的服役名称为J 21R，并在1940年代末和1950年代初开始服役，之后被新一代战斗机所取代，这种战斗机从一开始就被设计为利用喷气推进技术，例如在吸血鬼战斗机和萨博29 Tunnan。

萨博21R

制空战斗机

美国FJ/F-1“狂怒”舰载战斗机

北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内（可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼）。

FJ/F-1“狂怒”

北美FJ-2 / -3狂怒

在北美FJ-2和FJ-3之间是一系列的后掠翼载能力的战斗机美国海军和海军陆战队。该FJ-2源于努力navalise的美国空军的F-86军刀。这些飞机具有折叠式机翼和更长的机头着陆支柱，旨在增加发射时的迎角并容纳更长的油烟，以吸收航空母舰甲板上硬着陆的冲击。

尽管与其遥远的前辈共享美国海军的称号，但直指北美FJ-1 Fury和FJ-2 / -3是完全不同的飞机。（后来的FJ-4 Fury又是FJ-3的完整结构重新设计）。FJ-2是用于评估美国海军航空母舰上第一枚蒸汽弹射器的飞机之一。

1957年，一架FJ-3M VF-121 和平制造者

北美FJ-4愤怒

在北美FJ-4愤怒是一种后掠翼载能力的战斗轰炸机为美国海军和海军陆战队。FJ-4 包括空军的F-86佩剑在内的最后发展，与早期的FJ-3共享其总体布局和发动机，但采用了全新的机翼设计，并且在最终实施方案中有很大不同。

美国海军最后一次飞行的FJ-4

美国F2H 女妖

麦克唐纳飞行器公司的F2H 女妖（F2H Banshee），是美国海军和海军陆战队从1948年至1961年部署的单座喷射战斗机，是在韩战期间使用的主要美国战斗机之一。该机种也是加拿大皇家海军唯一发展的喷射战斗机[1]，在1955年至1962年间为皇家海军服务。飞机的名称源自爱尔兰神话。

麦克唐纳飞行器公司是一家开业于1939年的飞机公司，原本就是替其他飞机制造厂生产零件的工厂，1941年才开始研发并不成功的XP-67月蝙蝠式战斗机而有自己的飞机品牌，其创办人詹姆斯·史密斯·麦克唐纳。因受到神秘主义影响，其飞机喜欢用妖魔鬼怪来命名。

F2H女妖式战斗机

美国F-3战斗机

F-3战斗机（英文：F3 Demon ），是第二次世界大战结束后美国麦克唐纳公司为美国海军研制的舰载单发喷气式战斗机。

F-3战斗机

美国Vought F6U海盗

在沃特F6U海盗是沃特公司的第一个喷气式战斗机，旨在为美国海军在1940年代中期。尽管首款采用加力燃烧室和复合材料结构的海军战斗机率先使用涡轮喷气发动机，但事实证明该飞机动力不足，被认为不适合战斗。没有人被派遣到作战中队，在1950年退役之前，他们一直只负责开发，培训和测试工作。

F6U海盗

美国格鲁曼F9F/F-9美洲狮

格鲁曼F9F/F-9美洲狮是美国海军舰载战斗机。基于格鲁曼F9F黑豹战斗机的改进型，美洲狮替换掉了黑豹战斗机的平直翼采用了更现代的后掠翼。尽管美洲狮与黑豹的官方命名不同，但是美国海军考虑到美洲狮是黑豹的升级版，因此美洲狮的代号为F9F-6美洲狮。

At Pima Air & Space Museum

美国Vought F7U弯刀

在沃特F7U短箭是美国海军载体为基础的喷气式战斗机和战斗轰炸机早期的冷战时代。这是一架无尾飞机，二战末期由参与该项目的德国科学家获得了来自德国Arado和Messerschmitt公司项目的空气动力学数据；尽管沃特（Vought）设计师当时否认与德国研究有任何联系。 F7U是雷克斯·贝塞尔（Rex Beisel）设计的最后一架飞机，雷克斯·贝塞尔（Rex Beisel）负责为美国海军专门设计的第一架战斗机，1922年的柯蒂斯TS-1。

一架美国海军Vought F7U-3弯刀（BuNo 129549）在飞行中。

英国海雌狐式战斗机

海雌狐式战斗机是英国德哈维兰飞机公司研制的最后一种战斗机，也是英国皇家海军第一种使用的后掠翼喷气式战斗机。该机型的发展并不顺利，其原型机于1952年在巴黎法茵堡航空展作飞行表演时突然在空中爆炸，机上飞行员和雷达操作员以及地面上29名观众死亡，此事令其发展延后了4年，直至1956年4月才完成舰上测试，1957年3月20日装备英国皇家海军航空母舰，1972年退役后被美制F4战斗机取代。

Sea Vixen - Fly Navy Day 2016

英国霍克猎手战斗机

霍克猎手（Hawker Hunter，港译豪客猎人）是英国于20世纪50年代研发的亚音速喷气机。不仅作为单座高机动战斗机，猎手也在服役期间经历的大大小小的冲突当中扮演了战斗轰炸机和侦察机的角色。直到20世纪90年代末，猎手的双座型号仍在英国皇家空军和英国皇家海军担任二线出击部队和教练机的角色。作为广泛出口的机型，猎手曾在21个国家的空军服役。2014年，最后一架猎手从黎巴嫩空军退役，结束了长达50年服役周期。

Hunter t7a (g-ffox wv318) kemble arp

1953年9月7日，经过修改的第一架猎手原型机就创下了当时喷气机的平飞速度记录，达到了727.6英里（1,171公里）的时速。鉴于优异的飞行性能，皇家空军甚至为此成立了正式的飞行表演队。1956年皇家空军的第一个正式飞行表演队成立，全机的黑色涂装使其得到黑箭之称，成立之初全部采用猎手战斗机，[2]创下22架编队飞行的世界纪录。随后成立的蓝钻表演队也配有16架猎手战斗机。包括授权生产，一共有1,972架猎手被制造出来，大部分外销其他国家。在英国本土服役的猎手随时间推移渐渐由闪电、鹞（后者同为霍克·西德利生产）和F-4幽灵II战斗机取代。

中国歼-5

歼-5（J-5，北约代号：Fresco）曾经称为56式战斗机，是由沈阳飞机工业公司仿制的原苏联的米格-17型喷气式战斗机，是中华人民共和国第一款量产的喷气式飞机。